納車3ヶ月の感想

ワンペダルは実に楽しい。ほとんどブレーキペダルを踏まずに運転している

信号などで停車の時にブレーキを踏みたくない
（補助エアーの圧縮のためにエンジンがかかる）ので
ブレーキランプを点けつつ電磁ロックできるような何かが欲しい

サイドブレーキよりも足ブレーキのほうが便利だなあやっぱり

しばらくECOモードで走っていたけれど、かったるいし踏み込み量が多くて疲れる？ので、
Sモード常用のほうがいいもかも？

モデルチェンジしたスタイリングは○

シートはちょっと狭いけれどホールド感は良い
お尻が沈みすぎるのでちょっとアンコ足してみるのも良いかも？

燃費は実はもうちょっと期待(一般道27, 高速25)していたけれど、
一般道26, 高速23くらいかな

タイヤを替えたい（これは当初から）
もう替えちゃおうかな…

バッテリー容量がもうちょっと欲しい
リヤの荷室を底上げしてもいいからバッテリー増設できたらなあ

タグ：感想

満タン法燃費(5)

走行3913kmで31.61Lを給油。満タン法で、(3913 - 3163) / 31.61 = 約23.7km/l。

大人3人乗車で関越で那須まで往復＋那須高原の山坂(県道290)を登り降り。
エアコンつけっぱ、高速100km/h走行、Sモード固定、
登りは負荷が高くエンジン使用率高め＆降りはあっという間にバッテリー満タンで
回生エネルギーを無駄に捨てるという、燃費には厳しそうな走行状況

の割には、前回よりちょっと良い結果に。
ま、満タン法なんで誤差の範囲内かと。

ecoモードは走り始めがかったるいので、もしかしたらSモードできちんと
アクセルコントロールしたほうが良いのかも？


納車からのトータルでは24km/l強くらい。
高速使用率高め（平均速度40km/h後半〜50km/h台）の割には検討している感じ？

高速走行率が高いのになんで高速走行では燃費が悪化するe-POWERかってーと、
ワンペダルが面白いんだからまーいーじゃんということで。


もーちょっとバッテリー容量欲しいなあやぱし。

タグ：燃費

満タン法燃費(4)

走行3163kmで35.55Lを給油。満タン法で、(3163 - 2329) / 35.55 = 約23.4km/l。

今回は成績悪し。
エアコン＋高速走行はやっぱ影響でかいですねえ。

満タンTOTALで、(3163 - 148) / 124.3 = 約24.2km/l

このへんで下限になってくれれば。

満タン法燃費(3)

走行2329kmで25.50Lを給油。満タン法で、(2329 - 1707) / 25.50 = 約24.4km/l。

エアコン使ったり渋滞にハマったりで、やや成績悪いですね。

停止 - 発信を繰り返す渋滞だとブレーキを踏む回数が増えるので
燃費が落ちる模様。

タグ：燃費

メモ：エアコンの負荷がもうちょっと軽くならないかな〜

夜中首都高ドライブ

総走行距離：2305km (+80km)
平均燃費（前回からの継続）：25.9km/l
※エアコンオン、首都高は80km/hくらいペース


市内お買い物

総走行距離：2328km (+23km)
平均燃費（前回からの継続）：26.0km/l
※エアコンオフ


一回の走行で20km未満だと効率がよろしくない
e-POWERじゃなくても、だいたいそうだけど。

タグ：e-Power 燃費

納車2ヶ月：走行2000km

総走行距離：2225km (+141km)
平均燃費（前回からの継続）：25.9km/l (-0.2)

平均時速も記録した方がいいかな？

渋滞に何度かハマったのとエアコンをほぼ入れっぱなしになってきたので数字が若干落ち気味。

e-POWERとはいえ、ゼロ発進は通常走行よりも負荷になっているということですね。

そしてなにより、完全停止する渋滞はいちいちブレーキを踏まないとならず
ワンペダル走行できないので楽しくないのです！

ブレーキアシストの空圧の補充にはエンジンが必要なので、
ブレーキを踏む回数に比例して燃料の消費が増えてるかも？

ブレーキを踏まなくても停止できるんだけど、
ブレーキランプが消えてしまうのでちょっとねー。

完全停止しない徐行状態の渋滞だと、逆に通常走行よりも燃費表示が良くなるのが不思議。
ワンペダル走行もできてつらくないしねw

タグ：e-Power 燃費

外気温が低い時は、空調OFFが正解！？

総走行距離：2084km (+178km)
平均燃費（前回からの継続）：26.1km/l
コース: 首都高 + 一般道すこし
天気: 行きは曇り、帰りは雨

帰りは夜＋雨＋低気温(といっても20℃)でしたが、
もうなにをどうしようが、
燃費計が10km/l台後半〜20km/l台前半にしかならず四苦八苦。
走り方はいつもと変わらないのに！？

エアコンを20℃にすると寒いし
25℃くらいにすると燃費がえらいことになるし（暖房を入れようとする？）
エアコンをオフで送風にするとフロントが曇ってくるわりに大して改善しないし orz

　：

ついに空調をOFFにしたところ、燃費計の表示が改善！？

気温が低いときは、空調OFFが正解なのかも？

が、フロントが曇ると危ないので、窓を開けて走れる状態でないとかな。

タグ：e-Power note

いつもの首都高〜大宮〜入間

総走行距離：1906km (+197km)
平均燃費（前回からの継続）：26.1km/l (+0.1km/h)
コース: 首都高(7 -> C1 -> 5, 5 -> 外環 -> 9 -> 湾岸) + 埼玉郊外
走行モード: 高速道路はS(エアコンON/Manual, 帰りはOFF), 一般道はECO(エアコンON/Manual, 帰りはOFF)

昼間は一般道でもエアコンON。25-26℃で風量をManual調節。あちい。

帰りは夜だったので、高速道路もエアコンOFF, 送風のみでOKでした。

房総ドライブ

総走行距離：1709km (+236km)
平均燃費（前回からの継続）：26.0km/l (+0.1km/h)
コース: 東関道〜東館山道 計130kmkmくらい + 流れの良い一般道
走行モード: 高速道路はS(エアコンON/Manual), 一般道はECO(エアコンON/Manual)

満タン法燃費(2)

走行1707kmで34.11Lを給油。満タン法で、(1707 - 851) / 34.11 = 約25.1km/l。

今回は割とエアコンを入れてみたり、
同乗者も乗っていたり、
荷物を積んで走ったり、

だったんですが、前回よりも伸びてますねえ。

一般道の割合が多かったからでしょうか。

高速道路ナシならワンタンク1000km余裕でいけそうだけど、
一般道だけで1000km走るのはそれはそれでしんどそう（笑）